北京南中轴线规划有新动作！涉及东城、丰台这些区域

在北京中轴线里，永定门南方有一相当广阔的区域，此区域是被称作 “未来之轴” 那一部分，虽说其规划十分牵动人心，然而目前的实际状况，却明显充满各种各样复杂性连同挑战。句号这里，。

中轴线南段的规划挑战

这段轴线，从核心区起始，朝着南五环伸展，连接着城市板块，这些板块差异极大。一般而言，在传统认知中，人们觉得中轴线到永定门城楼就终止了。可是，最新的整体规划思路，把目光投向了更靠南的广袤地域，计划重塑这条历史轴线完整的样貌。这并非仅仅是地理范围的拓宽，更是对城市功能以及空间品质的一次系统性重新构建。

规划所面临的首要难题在于区域具有复杂性，东城区的永外街道存在复杂性，丰台区的大红门有复杂性，丰台区的南苑地区呈现复杂性，这片区域有着多种功能，其中包含过境交通相关功能，这片区域有着多种功能，其中包含批发市场相关功能，这片区域有着多种功能，其中包含绿化隔离带相关功能，不同功能区块会出现交错情况，行政归属存在多样状况，历史遗留问题与新发展需求互相交织在一起，致使统一规划极其需要协调性，致使统一规划极其需要前瞻性。

永外街道的现状与机遇

永外街道作为中轴线南延的起始点，尽管处于首都功能核心区范围之内，然而其城市面容与核心区所应达标的规定存有差异。永定门外大街身为一条关键的交通要道，车流量十分密集，不过当下主要是用以达成通行之功能。街道两边的城市外观较为老旧过时，公共空间少之又少，欠缺与中轴线地位相互适配的景致以及活力。

然而，这同样意味着有着巨大的提升潜力。永外地区紧挨着永定门这个标志性节点，它是展示中轴线从历史延伸至未来的关键过渡性地带呢。未来的规划得着重去解决交通疏导问题，还得解决环境美化问题以及功能植入问题，要把单纯的“通道”转变成充满生活气息且带有文化魅力的“城市客厅”咯。

大红门地区的转型之路

大红门地区处于丰台区，曾是北方闻名的服装批发集散地，人流密集，车流也密集，且业态相对处于低端状态。随着北京推进疏解非首都功能这一战略，这里大规模的批发市场已经完成了腾退，留下了大片极具转型意味的空间。怎样利用好这些空间，是中轴线南段规划里核心课题当中的一个。

转型不是单纯地去除旧有的业务，而是要引入新的功能，规划要考虑把此地和中轴线文化定位相互结合，有可能引入文化创意、设计展示以及商务办公等新兴产业，同时，要完善道路交通、环境绿化等基础设施，完全改变过去拥堵杂乱的区域形状以实现从“动批”到“新国门”的转变 。

南苑地区的生态与文化重塑

当中轴线穿过四环之后，便进入到了历史上所存在的南苑的范围之内。在此处规划有一片面积甚为广阔的南苑森林湿地公园，它属于北京城南极为重要的生态屏障。这座公园的建设会极大程度地改善该区域的生态环境,还为之注入无比宝贵的绿色基底,从而形成一种“北侧存在奥森,南侧具备南苑”这样的生态格局 的情况 。

在生态价值之外，南苑地区还蕴藏着浓厚的历史文化底蕴，它曾是皇家苑囿，其历史脉络得被梳理并彰显，规划能够探寻把生态修复跟历史文脉展示相融合，去建设有别样历史感以及自然野趣的文化休闲空间，进而使市民能于绿意里感受古都的韵味。

复杂的交通与空间整合

长期以来，南中轴线地区被多条铁路、高速路以及城市主干道分割开来，进而形成了诸多难以加以利用的“边角地”。这些交通廊道在对城市运行起到保障作用的同时，却也严重地割裂了城市空间，致使区域变得支离破碎，使得步行体验欠佳，还让城市景观缺失连续性与整体性。

未来的整体规划得直接面向这极具挑战性的“硬骨头”。采用建设立体的交通转换节点，规划跨线的生态廊道跟慢行系统，精细设计道路沿线的界面等办法，来弥合被分割开的城市肌理。其目的在于使中轴线实现全段畅行衔接，并且指的不仅仅是在构想层面，还是行人得以舒适感受的空间连贯整体。

整体规划的实施展望

分阶段、有重点的稳步实施，是整体规划成功所依赖的。按照相关消息来看，靠近城区的北段大概10公里区域，也许会率先开展详细规划以及建设。这一段正是于现状和未来之间起连接作用的关键之处，其成效能够为处在更南端的区域给予了示范而且带来了信心 。

南段的规划施行以及建设开展那会是个历时长久的进程，这需要政府、市场以及社会多方面力量不断地进行投入。它并非只是关涉城市形象而已哦，更是直接关联到区域里几十万居民生活品质的提高以及产业方面的升级。一个达成的南中轴线规划，会成为北京去优化城市空间格局、达成高质量发展目标的堪称典范的作品呀 。

关于北京南中轴线往后的情形，您最为期望目睹怎样有别于当下的改变呢？是会出现更让人赏心悦目的生态状态吗，是会具备更便捷好用的生活方面的器具吗，又或者是会拥有更加富有生机与劲头活力的文化相关的行业领域呢？欢迎于评论的区域当中去分享您内心的想法观点。要是您认可这篇文章所做的剖析解读，也恳请您点击点赞给予支持。